قاليشويي

نورفولك جنوبي   بر اساس يافته‌هاي اوليه كه روز پنجشنبه از تحقيقات هيئت ملي ايمني حمل‌ونقل منتشر شد، ناظران به نگراني‌هاي ايمني مهندس قبل از خروج قطار مملو از مواد شيميايي سمي در فلسطين شرقي، اوهايو در ماه فوريه، توجهي نكردند .

به گزارش NTSB، يك روز قبل از خروج قطار از ريل، يك مهندس در Decatur، ايلينوي، نگراني خود را در مورد اندازه قطار به مدير حياط اعلام كرده بود. اما مهندس به آژانس گفت كه به او گفته شد، ”خب، اين چيزي است كه آنها مي خواهند.”

″اگر با مدير صحبت كنيد، آنها گفتند كه اين قطار 100٪ مطابق با قوانين است. از نظر من، به نظر من، شما مي دانيد، شما 32 درصد از وزن را روي سر برديد. بيست درصد در وسط و 40 درصد وزن در قسمت عقب. بنابراين، به من، به همين دليل است كه ما آن را به مدير حياط گزارش كرديم و همانطور كه گفتم اين همان چيزي است كه آنها مي‌خواهند.

نورفولك ساترن در پاسخ گفت كه اداره راه آهن فدرال الزامات قانوني را در مورد پيكربندي قطار تعيين نكرده است و اين قطار در زمان خروج از ريل در فلسطين شرقي، سياست هاي داخلي خود را در مورد پيكربندي قطار رعايت كرده است. 

″هر حادثه فرصتي براي يادگيري است. كانر اسپيل ميكر، سخنگوي نورفولك جنوبي در ايميلي به CNBC گفت: ما با رهبري كارگري و كارمندان صنعتگر خود براي افزايش ايمني همكاري مي كنيم، ما يك مشاور ايمني خارجي را وارد كرده ايم و متعهد به رهبري صنعت هستيم.

NTSB يافته هاي خود را قبل از شروع جلسه استماع دو روزه در مورد خروج از ريل در روز پنجشنبه منتشر كرد. اين جلسه براي رسيدگي به آمادگي در هنگام واكنش اضطراري اوليه، فرآيند تصميم‌گيري در مورد تخليه و سوزاندن واگن‌هاي مخزن وينيل كلريد، و بررسي حالت‌هاي خرابي ياتاقان واگن باري و سيستم‌هاي تشخيص كنار راه است.

در 3 فوريه، يك قطار باري نورفولك جنوبي كه حامل مواد شيميايي خطرناك بود از ريل خارج شد و مواد شيميايي سمي را در محيط نزديك مرز اوهايو با پنسيلوانيا منتشر كرد. آلن شاو، مدير عامل نورفولك ساوترن، قول حمايت از ساكنان فلسطين شرقي، اوهايو را داده است، اگرچه منتقدان گفته اند كه او به اندازه كافي دور نرفته است.

اتحاديه ارتباطات حمل و نقل در بيانيه اي جداگانه به NTSB گفت كه مدت زمان سه دقيقه تا سه دقيقه و 45 ثانيه براي پرسنل تعمير و نگهداري براي بازرسي واگن قطار كافي است. اما اتحاديه گفت كه نورفولك ساترن ميانگين زمان بازرسي را به دنبال استراتژي‌هاي برنامه‌ريزي قطار جديد شركت به حدود يك دقيقه كاهش داده است، كه TCU معتقد است براي بازرسي جامع هر قطار كافي نيست.

اين شركت پاسخ داد كه سياستي براي محدود كردن زمان بازرسي خودرو ندارد.

نورفولك ساترن با ادعاي اتحاديه استثناهاي بيشتري را در نظر گرفت و گفت كه ميانگين زمان معاينه خودرو در حال حاضر تقريباً دو دقيقه است. اين شركت گفت كه اين يك دقيقه بيشتر از ميانگيني است كه توسط راه‌آهن‌هاي حرفه‌اي كه همان بازرسي را انجام مي‌دهند و به عنوان راهنماي خدمه ارائه مي‌دهند، تعيين شده است. تبليغات

اين درست نيست كه بگوييم NS از زمان اجراي PSR زمان استاندارد بازرسي خودرو را كاهش داده است. كاري كه ما انجام داده‌ايم مستند و استاندارد شده است كه يك بازرسي مناسب چگونه به نظر مي‌رسد، و زمان لازم براي تكميل اين بازرسي توسط يك راه‌آهن واجد شرايط است.»